物流頂會(huì )G20@LT2024，德馬呼吁為全球貢獻中國新質(zhì)力量-全球客戶(hù)信賴(lài)的智能物流裝備及解決方案提供商

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2024-06-03

物流頂會(huì )G20@LT2024，德馬呼吁為全球貢獻中國新質(zhì)力量

5月22-23日，第十三屆中國物流技術(shù)大會(huì )（LT Summit 2024）在上海順利舉行。作為智慧物流領(lǐng)域的頂級盛會(huì )，本屆LT大會(huì )以“共潮共生”為主題，智慧物流領(lǐng)軍企業(yè)的企業(yè)家、技術(shù)專(zhuān)家、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和終端用戶(hù)的供應鏈創(chuàng )新實(shí)踐者匯聚一堂，探討行業(yè)目前面臨的困局及破局思路，致力于共同推動(dòng)面向未來(lái)的物流生態(tài)體系建設。作為全球客戶(hù)信賴(lài)的智能物流裝備與解決方案提供商，德馬受邀參與此次大會(huì )，集團副總裁兼智能物流事業(yè)部總經(jīng)理吳中華先生，出席面向行業(yè)領(lǐng)軍者的“G20領(lǐng)袖（閉門(mén)）峰會(huì )”，以智能物流行業(yè)老兵的身份交流行業(yè)洞見(jiàn)與發(fā)展趨勢，并在“智能物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)論壇”公開(kāi)發(fā)表《高質(zhì)量·全球化》的主旨演講，針對行業(yè)內卷困局建言獻策并分享自身應對實(shí)踐，受到與會(huì )聽(tīng)眾的關(guān)注和贊同。

行業(yè)困局

1）股價(jià)低迷，上市艱難

物流裝備板塊整體估值偏低，多家裝備企業(yè)沖擊上市未果，行業(yè)現金流趨緊。

2）外部需求不足，行業(yè)增速放緩

以新能源行業(yè)為代表的外部需求降溫，新增需求不足，行業(yè)增長(cháng)放緩。物流裝備行業(yè)Top10上市公司平均營(yíng)收增速從近三財年19.68%的年均復合增長(cháng)降至2023財年的1.62%，有明顯下滑。

3）同質(zhì)產(chǎn)能過(guò)剩，盈利能力下滑

為了生存，各家不得不以?xún)r(jià)換利，缺乏足夠研發(fā)投入，產(chǎn)能同質(zhì)過(guò)剩，盈利能力下滑。從行業(yè)Top10上市公司平均毛利率數據來(lái)看，2023財年同比2022財年有約3pct的下降。

破局突圍

吳中華先生立足德馬實(shí)踐，針對中國智能物流裝備行業(yè)所面臨的困局，提出以下五點(diǎn)建言，呼吁行業(yè)從整體戰略上做出深層變革，唯全行業(yè)達成共識并踐行變革，才可能擁有可持續發(fā)展的健康生態(tài)。

1. 從規模到質(zhì)量。從追求訂單規模到追求高質(zhì)量、高毛利贏(yíng)單。

2. 從大而全到聚焦。從全鏈路、全場(chǎng)景等大而全的產(chǎn)品和市場(chǎng)定位，轉變?yōu)榫劢棺约旱膬?yōu)勢產(chǎn)品與場(chǎng)景解決方案。

3. 從單打獨斗到生態(tài)合作。從孤立發(fā)展到注重行業(yè)上下游的生態(tài)合作、資源共享，帶動(dòng)合作伙伴共同發(fā)展壯大。

4. 從價(jià)格到價(jià)值。從價(jià)格戰到價(jià)值戰，唯有真正有競爭力、有價(jià)值的產(chǎn)品和方案才能成就客戶(hù)、成就自己，牢筑競爭壁壘。

5. 從本土化到全球化。從在國內市場(chǎng)卷出天際，到搏擊廣闊海外市場(chǎng)，中國企業(yè)必須勇敢走出去，實(shí)現全球化發(fā)展。

高質(zhì)量·全球化——德馬實(shí)踐

德馬成立于1997年，經(jīng)過(guò)20余年勵精圖治，2020年成為中國智能物流裝備科創(chuàng )板第一股，開(kāi)啟集團面向未來(lái)全球化、集團化、數字化的新十年發(fā)展戰略。德馬始終堅持智慧物流技術(shù)的探索與應用，始終堅持高質(zhì)量發(fā)展道路，始終堅持“產(chǎn)品、項目、質(zhì)量”核心三力的打磨，核心產(chǎn)品智能輸送分揀系統已在全球30多個(gè)國家和地區落地3,000余個(gè)項目，并在電商、鞋服、醫藥、高端制造等行業(yè)積累解決方案優(yōu)勢和項目交付經(jīng)驗。德馬上市3余年以來(lái)，年簽單金額穩步提升，毛利穩步改善，項目準交率持續提升，以高質(zhì)量、全球化踐行德馬高質(zhì)量發(fā)展之路。

高質(zhì)量：聚焦深耕、修煉內功、交付口碑

1）聚焦、深耕。從產(chǎn)品、行業(yè)、區域和客戶(hù)上進(jìn)行取舍與聚焦。堅定聚焦輸送分揀系統，聚焦電商、鞋服、醫藥、高端制造四大場(chǎng)景，聚焦優(yōu)質(zhì)客戶(hù)、成長(cháng)客戶(hù)，聚焦經(jīng)濟發(fā)達與新興增長(cháng)市場(chǎng)。德馬不斷反思、做減法，聚焦同時(shí)深耕，堅決舍棄沒(méi)有強大優(yōu)勢的產(chǎn)品和場(chǎng)景，讓渡市場(chǎng)給有優(yōu)勢的同行玩家，與行業(yè)錯位競爭、相互協(xié)作，推動(dòng)行業(yè)生態(tài)共贏(yíng)。

2）修煉內功、交付口碑。市場(chǎng)環(huán)境差強人意之時(shí)，是打磨內功的好時(shí)機。德馬致力于產(chǎn)品競爭力、項目核心能力和質(zhì)量生命力核心三力的打造，就產(chǎn)品領(lǐng)域開(kāi)展微創(chuàng )新和應用創(chuàng )新，在質(zhì)量、交付和成本上取得綜合優(yōu)化；就項目核心能力形成重點(diǎn)行業(yè)解決方案，構建全流程項目履約系統；尤為重要的是，德馬全員都把質(zhì)量當作生命看待，打造全生命周期的質(zhì)量管理，堅守不良品“不傳遞、不進(jìn)場(chǎng)、不出廠(chǎng)、不出國”的四不原則。

全球化：領(lǐng)先一步、更進(jìn)一步，貢獻中國新質(zhì)力量

德馬對全球化的探索始于2010年，成為中國物流裝備出海先驅?zhuān)诎拇罄麃?、羅馬尼亞率先投建生產(chǎn)基地，業(yè)務(wù)模式從產(chǎn)品合作到項目交付，歷經(jīng)從資源投入、耕耘探索到成果收獲的業(yè)務(wù)周期。目前，德馬已在全球五大洲30余個(gè)國家和地區落地3,000余個(gè)項目，交付口碑。歐洲、美國、南非、中亞等高潛力、高難度市場(chǎng)漸次獲得突破，德馬全球化方興未艾，從2020年的快速發(fā)展，遞進(jìn)到2024年始的加速本土化。不同國家市場(chǎng)的文化、勞工、安全、技術(shù)規范迥異，風(fēng)險與機遇并存，全球化發(fā)展必須沉得住氣、禁得住踩坑。德馬始終堅持部署本土資源、服務(wù)本土客戶(hù)，致力于成為全球客戶(hù)信賴(lài)的智能物流裝備與解決方案提供商。中國物流裝備全球化，德馬領(lǐng)先一步、更進(jìn)一步。

關(guān)于全球化，德馬呼吁為全球市場(chǎng)貢獻中國物流裝備新質(zhì)力量，從重塑口碑、生態(tài)合作、中國創(chuàng )新和長(cháng)期主義四個(gè)方面，吳中華先生代表德馬為行業(yè)出海提出以下四點(diǎn)建議。

1）重塑口碑

一度Made In China是不良品質(zhì)的負面標簽，中國物流裝備出海需要齊心協(xié)力重塑”中國制造“的口碑，將成熟產(chǎn)品帶到國外，把優(yōu)秀的“中國制造“、”中國項目”、”中國交付”帶到國外。

2）生態(tài)合作

在國內市場(chǎng)，物流裝備廠(chǎng)商習慣單打獨斗，面對復雜的國際市場(chǎng)，中國企業(yè)需要真正做到生態(tài)合作，業(yè)務(wù)協(xié)同、分享經(jīng)驗、共享資源。

3）中國創(chuàng )新

以極智嘉、牧星、立鏢、德馬為代表的中國創(chuàng )新企業(yè)為世界帶來(lái)了AGV/AMR、播種墻、小黃人、飛箱、窄帶分揀機等創(chuàng )新產(chǎn)品，代表了中國創(chuàng )新，為全球市場(chǎng)帶來(lái)中國新質(zhì)力量。

4）長(cháng)期主義

中國企業(yè)出海需克服訂單式的短期業(yè)務(wù)思維，秉持長(cháng)期主義，投入資源，布局制造、服務(wù)和實(shí)施。不可避免地，進(jìn)入陌生市場(chǎng)一定會(huì )交學(xué)費，一定會(huì )踩文化習俗、宗教、勞工法律、安全認證、設計規范等的各種坑。踩坑后能不輕易離場(chǎng)，長(cháng)期努力才有可能收獲全球化碩果。